去年我国主流快递企业集体上市，成为快递行业的上市年。但是快递企业上市以后并未对行业带来明显改观，相反今年以来不断暴露出的基层网点罢工、倒闭事件，却更加凸显了快递行业末端存在的问题和痛点。

快递是门到门的服务，所以对人工的依赖大、要求高。尤其在社区中派件，较高的人口密度和多种多样的配送情况一起，构成了一个复杂的配送环境，成为快递“最后一公里”，尤其是“社区500米”的配送难题。

挨个楼层穿梭、挨个客户电话通知、客户不在家就意味着白跑一趟，第二天还需要再跑一趟。这便是整个递送环节中效率最低、却又不得不做的部分。对于快递员来说，这是非常痛苦的体验，对于整个快递物流行业来说，也意味着资源的浪费和效率的低下。

双壹认为痛点越明显，机遇就越大，快递行业未来最大的创新和变革将来自末端。如何解决“最后一公里”的难题，不仅是各家快递企业，也应该是众多有志于在快递物流行业掘金的创业者们值得思考的问题。截止目前，市场中对末端派送以智能快递柜、社区门店、快递超市三种解决方案为主。

双壹认为三种解决方案中，社区O2O门店的价值远远不局限于收发快递，其本身就具备巨大的市场潜力。社区门店一直被认为是抗衡电商的最后一个阵营，这也是为什么当年顺丰嘿客一经面世，就被外界看好的原因。社区经济最大的优势就是极方便、快捷，极具体验感，更重要的是其不可替代性，每家社区门店都承担了多个家庭相对应的功能性需求。在各种生活场景中，社交场景诞生了微信，餐饮消费场景诞生了饿了么，出行领域催生了滴滴，那么社区消费场景是否会诞生新的独角兽？

对于快递企业来说，社区派送不便利是“最后一公里”服务体验差的一大症结，而社区门店则是连接用户最便捷的终端渠道，因此为了掌控终端，连接用户，各家快递企业也纷纷试图布局社区门店，例如顺丰优选、圆通妈妈店、韵达太阳便利店、申通巨贤百味以及百世邻里等等，但遗憾的是快递企业布局的这些社区门店均收效甚微。

顺丰布局社区O2O还要走多少弯路？

顺丰作为国内快递业的老大，在2012年其线上购物平台——顺丰优选正式上线，2014年线下实体店“嘿客”上线，有人说，王卫是想利用强大的顺丰快递网络、线上交易平台、线下实体三者结合，打造一个与马云抗衡的新商业局面。不过经历了两年的发展，在顺丰上市的财报数据中，顺丰“已剥离业务商业板块”，自2013年至2015年亏损分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，相加亏损16.06亿元，结局并不像想象中那般美好。

2014年上线并被寄予厚望的嘿客，在2015年更名为顺丰家，于2016年9月再次更名为顺丰优选。这个更名的过程，用媒体的话来说，堪称商业界一部曲折的“血泪史”。

顺丰嘿客的初衷是为解决社区物流终端最后一公里而出现的，同时为分摊租金成本，店内展示商品，引导顾客到线上下单消费。但这一模式被人诟病，商品种类少、购物体验差，更为重要的是用户并没有上门使用寄递服务的需求，最终导致既卖不好产品，也送不好快递。

顺丰嘿客更名为顺丰优选之后，其定位以生鲜商品为主：全球美食，全程冷链，顺丰直达。这样的定位确实清晰不少，但是这种偏高端的市场定位使得门店只能布局在高端小区，门面租金就便宜不了，而且高档社区并不以人流量见长，如果实体店的生存没有线上或其它的引流来支撑，单纯地依靠实体店面的人流来支撑将会十分艰难。目前开在高档小区的顺丰优选，店铺人流非常不理想，而且这样的社区O2O布局对顺丰寄递业务来讲也没有任何价值。看来亏损了16个亿的顺丰优选，未来的路依旧不好走。

中商惠民，整合“夫妻老婆便利店”进军社区O2O

日本便利店大师铃木敏文有一句名言：判断一项事业的发展是否具有可行性，更应该站在消费者的立场，以消费者的视点，深入考察是否“符合需求”。双壹认为快递企业布局社区O2O进展并不顺利的原因，很大程度上是由于惯性思维，人为放大了社区门店的寄递服务需求，使得门店功能本末倒置，没有发挥出社区O2O门店的真正价值。那么我们跳出快递思维，从社区O2O门店的本质出发，看行业内还有哪些模式可以借鉴？

在2016年3月发布的2015中关村独角兽企业榜单上，中商惠民，以20亿美元的估值排名第11位。与其业绩排名相比，中商惠民显得比较低调，并不广为人知。2016年9月，中商惠民宣布获得B轮融资，共13亿元人民币，由中创资本、西部优势资本、中合担保领投，达晨创投、人众资本、同系资本等共同投资。

根据凯度零售提供的数据，目前整个中国市场有将近700万家夫妻老婆店、小便利店，数量如此庞大的小店面贡献了所有零售渠道40%的出货量。尤其是在电商渗透率并不高的三四线城市，这种随处可见的便利店仍然扮演着不可取代的角色。

遍布在三四线城市的便利店

中国特色的社区夫妻便利店数量多，但模式落后，需要升级改造。这些小店在出货量方面来讲虽然“举足轻重”，但是实际上，他们在进货过程中常常处于比较被动的地位。中小便利店供应链上游层级多且散乱（一般从厂商到终端要经历4-6个环节，每个环节都有3%-5%的利润），传统的订货方式基本靠电话或上门，而批发商往往为凑满一车牺牲发货时效，导致商户需要提前囤货，两者效率都不高，并且之间假货、串货现象也时有发生。

中商惠民通过自建仓储、物流，将自己定位为社区便利店的配货商，建立“厂家——中商惠民平台——终端门店——用户”的线下连接模式，去掉中间环节。中商惠民的模式一言以蔽之，就是通过自营电商连接品牌商与终端便利店。目前其已覆盖22个城市的45万终端商家，自建了50个仓储配送中心。

社区O2O门店对快递末端有何价值？

双壹认为用工成本高、管理难度大、派送效率低是当前“最后一公里”服务的痛点所在，尤其是快递行业的体量还在持续增长，快递员却越来越难以招募，使得当前的这种相对原始的派送模式并不具有可持续性，快递末端的变革时机已经到来。

社区门店作为接触用户最便捷的天然渠道，在未来的快递末端将发挥重要作用。比如中商惠民在2015年向部分地区开放了面向消费者的订货系统，社区居民可在手机上下单购买商品，附近社区便利店15分钟以内送达到消费者手中。这样通过线上线下打通的社区门店将直接具备配送能力，它就可以利用集约化模式来为快递公司派送快递，以节省人工成本，解决目前的“最后一公里”难题。

举个简单的例子，比如一个社区今天有120个快件，但同时使用了6家快递公司，就需要6个快递员来派送，对资源形成浪费，而如果统一交由社区门店派送，由于门店本身就对自己的社区非常熟悉，更主要的是社区门店时间灵活，随时可以上门派件，由一个人就轻松完成。对快递企业来说由于每个社区都有相应的社区门店，也不用招募如此多的快递员，节省了人工开支和管理成本。

因此布局社区O2O门店本身并非陷阱，而是有着巨大的潜在价值可以挖掘。社区500米的生意想象空间很大，这是一个10万亿元级别的市场。搜索、电商、社交三大入口已经被BAT占领，唯独社区电商少有人涉足，国外也没有可复制的模式。中国独有的社区生态，造就了社区O2O基数庞大的市场，相信社区电商未来仍将是一片蓝海。

身在其中的快递企业，如果还要坚定不移的推进社区O2O战略，那么所要做的就是要从消费者真实需求出发，从实现社区O2O门店的价值出发，快速布局，争夺终端渠道的掌控权。