劫后重生的优速,能否上市与德邦一较高下??
2018-05-24 15:33:47 | 浏览123125次admin

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从2017年到现在,整个国内快递二、三梯队就未曾安稳过。

天天快递被苏宁物流全资收购;快捷快递与申通“合作”转战快运,最后不欢而散,水火不容;国通快递也经历了高管变动、战略重置等震荡;全峰被青旅收购又将被转手远成…几乎没有一家二、三线快递是安稳度日。

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而这其中的优速却在一段风波中,坚挺了过来。4月一则优速被友和道通全资收购的消息在圈子里炸开了,随后官方辟谣,B轮已定,C轮开启一颗强力定心丸又稳住了整盘局,更是救活了年初略显颓势的优速。


说到优速就不得不提德邦,优速与德邦因为早年的产品定位,多年的摸索发展,让其成为了国内大件包裹的佼佼者。而德邦上市后,优速也就成为了大件包裹快递企业里最有可能上市的领头羊。


那么优速能否上市,与德邦一较高下?

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5月18日,优速宣布「330限时达」产品再次升级,新增上线30个城市。截止目前,优速已经完成全国69个主要城市「330限时达」区域覆盖。


在5月6日第七届运联峰会现场,优速董事长余联兵宣布「30公斤内限时达,今年保底做到200多个城市,也有可能挑战300多个城市」。


如果说今年是优速大包裹产品迅速成熟的一年,那么2017年就是奠基之年。在2017年,优速完成了对大包裹产品的精准定位,完成了数据化和指标化的基础搭建,也完成了管理团队的巨大变革。

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余联兵曾在2018年1月1日的优速年会上透露,优速在半年之内空降了40多位高管。除了高管团队之外,记者从优速人资部门得到消息,去年优速总部新引进人才有200多人,占了总人数的35%。


优速在2017年组建的新团队是一个名副其实的「大拼盘」,有的来自顺丰、德邦、圆通、携程等知名的大公司,有的则是跟随余联兵多次创业的「老人」。


而新团队的磨合也有一年了,成效显著。

5月16日,优速快递与“互联网+农业”创业孵化平台农特集团在上海签约,以战略合作形式加速大包裹助农步伐。


农产品物流运输问题,一直是挡在农业发展前的一道坎。尤其每到农产品收获旺季,偏远地区的农产品物流配送更是饱受“成本高、难度大、时效差”等困扰。优速大包裹快递服务优势,切中了传统农产品物流痛点,这也是达成此次双方合作的根本原因。

近年来,优速积极响应“快递下乡”工程,大包裹助农惠农的步伐逐步加快。在果品销售旺季,优速先后开通了数条水果运输专线,帮助农产品从新鲜枝头直输至一二线城市。


谈及与农特的合作,优速快递称,公司现阶段主要提供大包裹快递服务,未来将合力推进与更多产区的快递合作,在“农产品上行”与“快递下乡”之间搭建好桥梁。

优速在第二梯队基本全线“阵亡”中,脱颖而出,无论从管理高层的健全,还是发展前景和产品定位的完善,都下了足够的心力。


但是未来已至,前途未了,在小件包裹硝烟已散,大件包裹“金矿”初现,无论是顺丰、中通、申通等快递第一梯队上市公司的入局,还是安能、远成、中铁等,亦或是大件包裹的领头羊德邦,大件包裹的战争将是“诸侯争霸,死伤一片”。


而此时的优速在这局大件包裹的“生死战”中,优势并不那么明显。不像快递第一梯队(顺丰、申通等上市快递公司),资金充足;也不像德邦般直营管理,万众一心,还要时刻堤防三、四线大件快递公司的市场抢夺战....


业内人士称,2018年是快递的收官之战,如果优速能在这场“大件包裹争夺战”中,坚挺下来且获得较好的发展,撇开直营与加盟的利弊,上市与德邦争一争还是有可能的!



关键词:快递代收、优速、德邦、顺丰、安能