有没有感觉到：和新能源快递车相比，我们快递小哥现在用的电三轮虽然大多都很整洁、便利，但还是显得不够高大上吧？

事实上，自深圳、广州、厦门等城市开始对快递电三轮叫停后，很多人都在讨论：或许上述城市未来真的都要使用新能源快递车来进行收、派件了（如深圳就鼓励使用新能源小货车）！这当然有很多好处，更环保啦，装的更多啦，驾驶员的舒适和安全更有保障啦等等，不一而足。然而，我们也必须考虑到，新能源快递车的采购和维护成本到底如何更好消化！并且，记者还发现：一个问题非常严重！对于我们的快递小哥来说，以前开电三轮，但现在驾驶新能源车，驾照将是必备品。据记者了解，新能源快递车属于机动车范围，依法驾驶人员必须考取驾驶证件。更具体些，新能源快递车多为小型汽车或低速载货货车，需要匹配的是C1驾照。但问题就此来了！考取驾照虽是实用技能，可因工作需要考取驾照的职业并不多见。除了货车司机、出租司机等，真是少之又少。如今快递员若在某些城市必须考证，他们或很为难。

其中，第一个不便之处：驾照考取需要学习驾驶技能，这要耗费一定时间。依照“近八成站点从业人员每天平均工作时长在8小时以上”考量，快递员们哪有时间考证?第二个不便之处，也是最为“致命”的一点：新能源快递车采购成本已经令不少公司头疼，快递员考取驾照的费用公司还会为其承担吗？会不会最终落到快递员自己头上？而不管公司出钱还是快递员自己交学费，这笔支出都不是一个小数目。据记者了解，全国范围来看，考取C照，便宜点的城市要在2000-3000元，价高一点的则在5000-6000元。

也许单独讲，快递小哥个人承担驾驶证考取费用似乎不高，有人也已具备驾车技能。可在自学条件尚不成熟，53.4%快递员月平均工资在2001-4000元之间的前提下，学费不算便宜。更重要的是，马云曾指出，咱们中国快递员的人数已超200万人。这意味着什么？假设这些快递小哥只有100万人需要专用新能源快递车，单人考证4000元，那累计就是40亿元不止。此时，如果公司即使承担这笔费用，或者部分承担这笔费用，仍是一笔较为庞大的开支，是他们采用快递电三轮前完全不必承担的“额外成本”。

至此，我们也发现：管理上无序、驾驶上不文明、对交通安全确实存在负面影响的快递电三轮，命运不该是退出历史舞台；相反，仅从收支平衡去讲，快递电三轮就对企业大有裨益。而且，即便现在已有不少快递企业采用了新能源汽车，我们对此也是乐见其成，多多益善；但是，我们还是迫切希望，快递三轮车市场得以规范，使用得以便利。眼下，《快递专用电动三轮车技术要求》征询意见稿已经出炉，不免仍有待完善之处。可是，即使如此，它还是为快递电三轮的未来打开了一扇窗。

所以，就让我们期待，快递电三轮早日毫无“阻力”的行驶在路上吧！要知道，这样一来，换购新的三轮车的成本虽然存在，但是对于快递小哥和快递企业来说，驾驶证件考取费用或就省了好几百万甚至好几亿呢！