不止40亿?这钱咋摊?你替快递小哥和企业算过账吗?
2017-04-18 09:53:46 | 浏览17850次yunying

有没有感觉到:和新能源快递车相比,我们快递小哥现在用的电三轮虽然大多都很整洁、便利,但还是显得不够高大上吧?


事实上,自深圳、广州、厦门等城市开始对快递电三轮叫停后,很多人都在讨论:或许上述城市未来真的都要使用新能源快递车来进行收、派件了(如深圳就鼓励使用新能源小货车)!这当然有很多好处,更环保啦,装的更多啦,驾驶员的舒适和安全更有保障啦等等,不一而足。然而,我们也必须考虑到,新能源快递车的采购和维护成本到底如何更好消化!并且,记者还发现:一个问题非常严重!对于我们的快递小哥来说,以前开电三轮,但现在驾驶新能源车,驾照将是必备品。据记者了解,新能源快递车属于机动车范围,依法驾驶人员必须考取驾驶证件。更具体些,新能源快递车多为小型汽车或低速载货货车,需要匹配的是C1驾照。但问题就此来了!考取驾照虽是实用技能,可因工作需要考取驾照的职业并不多见。除了货车司机、出租司机等,真是少之又少。如今快递员若在某些城市必须考证,他们或很为难。


其中,第一个不便之处:驾照考取需要学习驾驶技能,这要耗费一定时间。依照“近八成站点从业人员每天平均工作时长在8小时以上”考量,快递员们哪有时间考证?第二个不便之处,也是最为“致命”的一点:新能源快递车采购成本已经令不少公司头疼,快递员考取驾照的费用公司还会为其承担吗?会不会最终落到快递员自己头上?而不管公司出钱还是快递员自己交学费,这笔支出都不是一个小数目。据记者了解,全国范围来看,考取C照,便宜点的城市要在2000-3000元,价高一点的则在5000-6000元。


也许单独讲,快递小哥个人承担驾驶证考取费用似乎不高,有人也已具备驾车技能。可在自学条件尚不成熟,53.4%快递员月平均工资在2001-4000元之间的前提下,学费不算便宜。更重要的是,马云曾指出,咱们中国快递员的人数已超200万人。这意味着什么?假设这些快递小哥只有100万人需要专用新能源快递车,单人考证4000元,那累计就是40亿元不止。此时,如果公司即使承担这笔费用,或者部分承担这笔费用,仍是一笔较为庞大的开支,是他们采用快递电三轮前完全不必承担的“额外成本”。


至此,我们也发现:管理上无序、驾驶上不文明、对交通安全确实存在负面影响的快递电三轮,命运不该是退出历史舞台;相反,仅从收支平衡去讲,快递电三轮就对企业大有裨益。而且,即便现在已有不少快递企业采用了新能源汽车,我们对此也是乐见其成,多多益善;但是,我们还是迫切希望,快递三轮车市场得以规范,使用得以便利。眼下,《快递专用电动三轮车技术要求》征询意见稿已经出炉,不免仍有待完善之处。可是,即使如此,它还是为快递电三轮的未来打开了一扇窗。


所以,就让我们期待,快递电三轮早日毫无“阻力”的行驶在路上吧!要知道,这样一来,换购新的三轮车的成本虽然存在,但是对于快递小哥和快递企业来说,驾驶证件考取费用或就省了好几百万甚至好几亿呢!