近年来，收发快递已经成为百姓日常生活中不可或缺的一部分,但投递“最后一公里”的路也走得颇为艰难。

3月4日，全国两会期间，住疆全国政协委员牛汝极说，“2016年我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%，业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。快递业的发展不仅推动了电商发展,为百姓的生活提供了方便,但如何解决好快递最后一公里问题也要引起重视。”

“在城市中,现行投递服务方式与物业管理格局不匹配,引发系列冲突;而在农村,由于人口分散、各地区经济发展特色不同,快递业务发展不平衡且需求相对分散,造成了快递企业揽收、投递成本比较高。”牛汝极表示。

在牛汝极看来,快递收投的交通工具,一直没有得到明确规范。自行车、人力快递三轮车、电动车及机动三轮车齐上阵，给城市交通的确带来了很多难题。车辆停靠装卸作业容易造成入城难、停靠难、投递难、被罚款等问题长期困扰着快递企业。“快递末端服务是快递服务的重要环节,是行业发展惠及百姓、服务民生的重要体现。”

“首先要健全法律规划体系。将发展快递业纳入国民经济和社会发展规划,在城乡规划中合理安排快递处理中心、便民服务网点等基础设施的布局建设,将配套建设快递物流共同配送站、智能快件(包裹)箱等纳入城市社区发展规划。”牛汝极说。

“还应该给快递配送一辆合适的车。”牛汝极建议,“交通管理部门应制定并实施城市快递汽车、快递电动三轮车等车辆管理办法,要尽快制定快递车“标准”，对快递车生产、使用、管理等进行统一规范。只有实现快递车合法、通畅、安全地运营，才能有效促进快递业及电商经济的健康发展，更好地维护消费者的利益。”