“双11”的脚步越来越近，相信不少人已经选好宝贝准备买买买了。日前，海口市民于女士让快递员将一个包裹寄存到小区保安亭，当她下班准备去取包裹的时候，包裹不翼而飞了，这让她既气愤又心痛，“包裹里有两个价值3000多元的包，是朋友送给我的生日礼物。”据了解，于女士的包裹至今仍未找到。

于女士的遭遇暴露出了快递“最后一公里”的安全问题。近日，记者走访海口多个小区发现，许多住户因故无法当面签收包裹时，总是让快递员将包裹存放在小区保安亭。但这有时会导致包裹被人误领或丢失，给收件人、快递员及快递公司带来不少麻烦。

记者了解到，在解决快递“最后一公里”的问题上，安装在各个小区的智能快递箱扮演了重要的角色。一时间，“人不在家也能收快递”让诸多“剁手族”消除了后顾之忧。而快递员只需将包裹放到箱子里，再给收件人发个短信，收件人凭借验证码即可去取包裹，快递员也省事许多。

家住海口一小区的于女士平时喜欢网购，经常让快递员将包裹放在小区的保安亭，她下班后再去取。但是，近日发生的一件事让于女士不敢再把包裹寄存在保安亭。

9月15日中秋节当天，于女士接到快递员打来的电话，称她有一个从青岛寄来的包裹，于女士按照惯例让快递员将包裹放在小区保安亭。“半个多小时后，我让男朋友去保安亭取，发现包裹不见了。”于女士说，包裹内装的是朋友送给她的生日礼物——两个价值3000多元的包，“我马上向快递员核实包裹送达的情况，并返回小区查看监控，但并没有看到有人拿走包裹。”

日前，记者跟随于女士来到该小区保安亭看到，不大的保安亭里有一个两米高的架子，上面放着许多包裹。值班保安表示，于女士丢失的包裹与他无关，“我们不代收包裹，是快递员自己放在这里的，我们只负责提供一个场地，没有看管的义务，包裹丢了也是快递员和快递公司的责任。”

包裹丢失后，于女士已向快递公司反映情况。“十一”假期前，于女士告诉记者，快递公司表示，正在进一步查看小区附近的监控录像，此外再无最新进展，价值3000多元的包就这样丢了。

记者走访了解到，因为不方便领包裹，许多市民通常让快递员将包裹放在小区保安亭或公司前台，“有一次，包裹放在保安亭，我回去始终找不到，就把快递员叫回来一起找，把整个保安亭翻了个底朝天才找到。”一市民说。

由于不是本人签收，因此包裹出现问题的情况不少，这让快递员也很无奈。“收件人不在，我不可能在原地傻等啊，只能放在第三方处。如果东西丢了，收件人生气，自己还要承担责任，哎……”一名快递员叹气道。

“经常遇到这种情况，收件人不在家，也同意我们把包裹放在保安亭，但是保安又不帮你看管。”另一名快递员说，有时候收件人在家，但是不愿意下楼取，“我们车上有很多包裹，也没办法送上楼，只能放在保安亭。”

记者了解到，将包裹放在保安亭或公司前台是快递员的常规做法，虽然知道包裹丢了，自己要承担责任，但为了尽快将包裹送完，快递员也不得不冒险行事。

一个包裹从发出到送达收件人手中，需要经过很长的路程和多个中转站，最终通过快递员送到收件人手中，这最后一步被称为快递的“最后一公里”。在整个快递的运输过程中，都有专人看管，只有这“最后一公里”最容易出现问题。记者走访海口多个小区发现，部分快递在这“最后一公里”中，处于无人看管的状态，有少数小区专门开辟了寄存包裹的场地，还有专人看管。此外，一些新小区安装了智能快递箱，业主只需输入验证码即可取件，很方便。

小区保安亭是保安值班和休息的地方，随着网购的兴起，保安亭多了一个作用——包裹寄存地。

海口市人民医院海甸宿舍小区门口的保安亭内有一个高约2米的多层铁架，上面摆放着大大小小20多个包裹和快件。记者观察发现，保安亭的门多数时间是敞开的，保安由于要对进出小区的车辆检查和放行，很少待在保安亭内。一名男子向保安亭走去，保安看了他一眼，该男子喊了一声“取快递”便进去了，保安也没说什么。

亚洲豪苑小区南区保安亭的角落里有七八个包裹，一个孩子正在用保安亭内的座机打电话，一名值班的保安正忙着指挥车辆停放。在海口大地豪庭小区门口，两名保安坐在保安亭内，期间陆续有业主来取快递，他们不用报姓名、不用登记，即可拿走包裹。

记者走访发现，多个小区的保安亭内都有包裹，对于这些包裹，几乎所有值班的保安都表示，保安亭不代收快递，只是提供场地，丢失概不负责。但也有部分保安称，会对每件快递进行登记，取快递的业主要写上姓名、楼层及联系方式。

“因为保安亭寄存快递是免费的，所以保安不负责看管。快递员要放在这里，我们不让放也不行，只能免费给他们放，如果都一一登记，实在有些忙不过来。”一小区物业负责人说。

记者走访发现，并不是所有小区业主的包裹都寄存在保安亭，部分小区安排了专门的地方存放包裹，并有专人看管。

在海口世贸雅苑小区，业主的包裹寄存在各栋楼的首层。该小区保安队有关负责人告诉记者，如果有快递员来送包裹，他们会让对方送到各家各户，如果业主不在家，快递员可以将快递放在每栋楼的首层，“每栋楼我们都安排有专人看管快递，送件取件都会进行登记。”

在天上人间小区保安亭，记者询问此处是否可以寄存快递，值班保安称不可以，“小区的会所可以存放快递”。记者在该小区会所看到，大门一侧有一个用玻璃隔开的小房间，里面摆放着许多快递。一名正在吃饭的女子告诉记者，她负责看管这些快递，由于是中午休息时间，所以房间的门上了锁。记者采访期间，有两人过来取包裹，该女子开门，待两人取了包裹后，拿出本子对两人进行登记。该小区物业有关负责人说，这个小房间是免费存放业主包裹的，“每天有100多件包裹送过来。”

此外，一些快递公司以“外部合作”的形式，与小区周边的商铺合作，将商铺作为快递的代收点。天上人间小区内一家洗衣店就与两家快递公司合作，代收快递。店家负责提供存放快递的场地，并向快递公司收取一定费用，“一个快件收6毛钱，快递员将快递送到这里，我们负责存放并打电话通知收件人来取件。”该店一名员工说。

一位业内人士告诉记者，一般快递代收点会向快递公司收取费用，一些高端小区的物业则会将寄存快递作为配套服务的一部分，免费向业主提供。但是从物业的角度来说，他们并不“情愿”提供该项服务，因为要支付额外的费用和管理成本。“我们要安排专人代收和看管包裹，还要支付工资，这部分钱业主肯定不愿意出，就只有物业出了。”一小区物业负责人说。

有需求就有商机。面对快递“最后一公里”的难题，智能快递箱应运而生。

记者在走访中发现，很多小区安装了智能快递箱，它比信报箱大一些，一般集中摆放在小区门口或住宅楼一楼。快递员将包裹放进快递箱，并向收件人发送一个验证码，收件人在快递箱上输入验证码，箱门便可自动打开。家住亚洲豪苑南区的郭女士觉得，快递箱简直就是“神器”，“之前包裹放在保安亭总是不放心，有了智能快递箱后，什么时候有空就去取包裹，真是方便又安全。”

在快递员看来，智能快递箱的出现也给他们的工作带来了很大便利。“到小区后直接把包裹塞到快递箱就行了，省事很多，不像以前还要挨个打电话通知，如果收件人不在家，还要找地方存放。”一名快递员说，智能快递箱不仅提高了他们送件的效率，而且包裹不易丢失，他们承担的风险也降低了不少。

但是，快递箱也有其局限性。记者观察发现，快递箱的尺寸有大有小，可以存放不同大小的包裹，但如果是大件的包裹，比如家电、家具等，仍不能存放到快递箱里，还是要放到物业处或保安亭。

多家公司在海口投放快递箱，成新小区“标配”

“智能快递箱最主要的作用是解决快递员与收件人之间的时间差问题，其次是包裹的安全问题。”作为目前全国最大的智能快递箱运营商，某公司海口负责人陈贻钫说，该公司2015年1月进驻海口后，目前在全市已有超过500个快递箱，“主要集中在主城区，其中小区占80%，其余的设置在写字楼、工厂等场所。”陈贻钫介绍，一个小区的快递量是决定公司是否投放快递箱的重要标准，“现在快递箱一般集中在新小区，因为老旧小区的居民一般年龄比较大，没有网购的习惯，快递量少。”

记者了解到，目前，有多家公司在海口开展智能快递箱业务。“我们已在海口投放了200台智能快递箱，启用169台，共有10000多个格子。”一家公司有关负责人吴海霞告诉记者，现在海口对于智能快递箱的需求很大，在很多新小区，快递箱已成为“标配”。

目前投放快递箱成本高昂，盈利却十分微薄

虽然市场需求大，但想要在小区投放智能快递箱并不是一件简单的事。陈贻钫告诉记者，确定小区有投放条件后，他们会先和物业商量，物业同意后，还要取得业主的同意。快递箱投放后，还要向物业支付场地费、管理费和电费。

记者了解到，目前海口多家公司均处于“前期投入”的阶段，且数额不小。一家快递箱运营商提供的数据显示，一台智能快递箱的成本最少在3万元左右，投放100台需要至少300万元，此外，每年要向小区物业缴纳2500元至3500元不等的场地租赁费等费用。

与高额的投入相比，智能快递箱目前的盈利显得十分微薄。据了解，一些公司根据每件包裹大小的不同，向快递公司收取0.2至0.6元不等的费用，如果包裹存放超过一定时间，收件人取件时也需支付1元。

“未来，我们主要的盈利可能在快递箱的广告业务上。”吴海霞说。

“很多时候，快递员和收件人时间对不上，收件人无法当面签收包裹，如果包裹丢失，快递公司和快递员将按比例赔偿。”一家物流公司的总经理李向明说，除了包裹交接存在不便外，快递员在派件过程中遇到的阻碍也是快递“最后一公里”的一大难题。

今年4月8日，由国家邮政局组织起草的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布，根据标准，电动三轮车最高时速不大于15公里，且一次充电后，续航里程不小于60公里。“如果按照这个标准执行，应该没有哪家快递公司的三轮车达标。”海南一家快递公司有关负责人说。

记者了解到，2013年年底，省邮政管理局向多家快递公司的100多辆快递三轮车颁发《邮政快递车辆通行证》，主要用于解决快递“最后一公里”的投递问题。然而，有了通行证的快递三轮车还是很快被叫停，因为交警部门禁止其上路。

“海口主城区不允许三轮车上路，快递员只能用电动车和机动车派件，加上现在海口对电动车管理很严，不让载过多的货物，派件效率受到一定的影响，如果我们改用机动车送件，成本又太高，而且涉及‘客运改货运’的违法风险。”李向明说。

“从目前来看，快递箱是解决快递‘最后一公里’最好的办法，现在我们也在大力推广快递箱。”海口市邮政管理局局长殷雨说。

虽然有关部门极力推广智能快递箱，但是与巨大的邮件量相比，海口智能快递箱的发展普及速度有点慢。“海口的快递量占了全省的66%左右，海口共有220万人口，按照一个三口之家一个格子计算，海口共有70万个格子的需求，但是目前海口仅有6到7万个快递箱格子。”殷雨说。

殷雨认为，快递“最后一公里”是个民生问题，不仅需要各企业的努力，有关部门也应重视。智能快递箱作为邮政末端的设施，怎样才能让所有海口市民享受便捷的服务，这是有关部门应该思考的问题。“目前，海口智能快递箱的推广主要靠企业，他们承担着场地租赁费等各种费用，但是收入确实微薄，可以说，目前海口没有一家智能快递箱运营企业是盈利的。”殷雨告诉记者，目前海口的智能快递箱还处于用户行为模式的培育阶段，他们也在想方设法创造良好的发展环境，“我们已向上级反映有关情况了，也正在和住建、交通、交警等部门沟通，希望能够得到有关部门的支持和引导，解决快递‘最后一公里’的问题。”