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“快递之都”10万快递员签合同不足3成 仅是加盟制的错？
2016-09-27 10:12:15 | 浏览797次yunying
“我感觉自己就是临时工，在公司没有家的感觉，也没有组织可以有所依靠，排忧解惑。”
这是一位没有签订合同、没有保险、出了事故也拿不到工伤赔偿的快递小哥的真实心声。
近日，第一物流全媒体（微信：cn156news）小编看到一篇介绍快递员工大军背后生存问题的文章，颇有感慨。
根据媒体报道，在上海，每天有10万快递小哥工作10个小时以上，走街窜巷、背重物爬高楼，经历高温酷暑、寒冬风雪，顶着恶劣天气为消费者一家家递快件。
但令人担忧的是，这其中上了保险、签了合同的竟然不足3成！而这3成还广泛集中于转运中心。每日穿梭于街头巷尾的各网点的快递小哥们几乎成了空白。
更令人担忧的是，这还是大城市、一线城市、快递企业们的大本营——上海，都如此不靠谱，更遑论相对不规范的二三线甚至县城了！
快递员眼中的“正常”和“接受”
①小哥出事故 自己默默承受。小编记得曾经发生过一起快递小哥车祸的事故。当时小哥的手关节脱臼，而令人心疼的是：他第一时间想的是“我会不会丢工作？”“养伤好几天，送不了件挣不到钱怎么办？”“不知道要赔多少钱给对方？”。
我们正常意义上，会考虑的“赶紧走工伤险报销拿赔偿”、“找公司一起承担赔偿责任”，他通通没想！
何其悲凉！不签订合同、不缴纳保险在经历过无奈后，似乎成为了一种“正常”，被快递公司视若无睹，连理应受保护的快递小哥都默然“接受”了。
②小哥不喜欢束缚？太荒谬！甚至有快递人士认为，不少快递员就更喜欢这种不受束缚的自由，因为快递行业流动性大，快递员更在乎拿到手的既得利益，合同签订等并不能带来什么实际好处。
这样的说法明显偏颇，即使有部分快递员确实抱有这种想法，一家正规的快递企业也不应该放任这种违法的情况出现。签订合同、上缴保险是对员工权益的保护、也是企业保障用工规范化、稳定性的需要。
③不签合同纠纷多。据报道在快递巨头最为集中的上海青浦区，近三年受理的快递物流行业劳动争议案件近500起，并始终处于高位运行状态。这不得不说是这种缺失导致的。
④不上保险风险大。此外，快递小哥们心也不要放太松，上保险、签合同，这是降低后续风险的保障。
要知道，不少城市禁摩限电令查的严，二轮电动车风险不小，车身本来就轻，后座带上一打一打的快递，飘的情况更严重，很难控制，因此易出事故。
虽然有些快递分公司为了减少成本、规避风险，故意对保险事项视若无睹。但小哥们要明白，这关乎切身权益，一旦发生事故，损失的人身、财产太大了，不能想着“全行业都这样，我也不好意思跟老板要”。
加盟制是主因？
①加盟制成唯一声讨对象。“在中心支公司，所有的员工肯定是都有合同和社保。但是下面的一些分公司和分部，就没有硬性规定，签订劳动合同的比例也比较低。”有快递公司的人面对社会对快递员工作环境的关注，做出过如此回答。
而这样的回应，也成为每次谈及不给快递员签合同、上保险时的“标准性回答”，加盟制顺理成章成为了唯一的口诛笔伐对象。
②约束力低不是唯一理由。在业内，除了EMS跟顺丰，市场上基本都是加盟制快递企业，个人花钱就能承包一片区域，再由个人雇佣快递员进行快件的揽派。这样一来，这些快递员的合同、保险、福利基本上是这个网点老板说了算，总部对其约束力较低。
这也是消费者经常遇到的，明明政府要求开箱验视、身份登记、过机安检等要求，却往往形同虚设的原因之一。当然也成为了不签合同、不交保险的原因之一。
但，小编认为这却不是唯一原因。诚然，加盟制带来的管理难题，导致了不规范化用工，确实是一大理由。但随着企业标准化、规范化，这一理由所占的重要性在减弱。这时候，其他的因素值得各方深思。
③企业、政府、自身都要“强”起来。1.快递企业：加强管控。对快递企业来讲，是不是可以思考下，发展到今时今日的加盟制，在管理上如何加强？尤其是对加盟网点的管控力度，能否通过切实有效的手段、制度保障辛苦奋战终端的一线快递小哥们？考虑下，仅仅靠口头监督、纸上监督的形式能否带来理想结果？
2.职能部门：强化保护。对相关职能部门跟各级工会组织来讲，是不是考虑下多分一点眼光给底层快递员的权益保护，能否为他们撑起强有力、坚挺的后盾？
3.快递小哥：强化法律意识。对快递小哥们来说，确实要多考虑一些自身利益，而不是随波逐流，适当时候要学会拿起法律武器维护自身利益。
违法情况会“越来越少”
①不签合同、不上保险违法！根据《劳动法》规定，“建立社会保险制度，使劳动者在年老、患病、工伤等情况下获得帮助和补偿，用人单位和劳动者必须依法参加社会保险，缴纳社会保险费”，此外《劳动法》明确，单位招职工应该一个月之内签订劳动合同，如果没有，将从第二个月起支付双倍工资。
而《社会保险法》也规定，单位招职工应在一个月之内办理社会保险登记。法规非常明确，这种不给快递小哥签合同、不给上保险的做法是违法的！违法的！违法的！
②快递企业表态：要管。而申通、顺丰、中通等快递最近也就这个行业老大难进行了表态。来看看这些迫切希望走正规化之路、谋求上市的快递企业的说法。
1.申通快递有限公司人力资源经理周思伟表示，“不签合同”的员工必然会越来越少。“无论是从人事管理上，还是从政策辐射上，我们都将努力把所有直营、承包点员工都纳入管理范畴。现在，凡是全直营店都签署合同；未来，加盟点也将越来越规范。”
2.中通快递某网点负责人回应：“这不是一朝一夕能赶上的，但肯定会越来越重视，快递员的权益保障也会越来越完善。”
③稳定基层团队才能实现野心。不知道这样的声明能否更快实现小哥们的期许。
小编在此还是要提醒快递企业，一方面从国际榜样FedEx、UPS等快递巨头看，他们都将自己的员工看得很重，将小哥团队视为服务质量和利润的保障。
另一方面，对一个有野心、有远见、求长期发展的企业来说，一个稳定的团队能降低企业招聘、培训成本，更能保证服务品质，这是走向国际舞台必要的。
④上市企业有见过不签合同的么？就从眼前来看，圆通、顺丰都已经成功借壳上市，未来韵达、中通等都在排队坐等入市。入市就要透明化、正规化、标准化，这点毋庸置疑。
但有见过一家上市公司的企业，绝大部分员工没签合同、没上保险、没日没夜加班还没加班费的么？有见过规范化管理的企业员工出了工伤不敢要赔偿的么？真的希望所有快递企业认真思考。
（上述内容部分参考自劳动报、东方网、人民日报、扬子晚报）
补点料
总部在上海的主要快递公司
上海市堪称中国“快递之都”，包括申通、圆通、中通、国通、韵达等快递总部皆在上海。
1、申通快递：初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系。（总部位于上海青浦区）
2、圆通速递：成立于2000年5月28日，现已成为集速递、物流、电子商务为一体的大型民营企业。（总部位于上海青浦区）
3、中通快递：创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，国内物流快递企业。（总部位于上海青浦区）
4、韵达速递：创立于1999年8月，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业。（总部位于上海青浦区）
5、国通快递：前身为上海中诚快递有限公司，成立于2003年12月8日，总部设立在上海市青浦区，2013年5月22日，总部迁至松江车墩工业区。
6、优速快递：创立于2009年，是一家提供全国性快递服务的规模型快递企业。（总部位于上海青浦区）
7、全峰快递：创立于2010年11月18日，是一家主要经营综合供应链及相关业务的服务型企业。（总部位于上海市嘉定区）
