破3100亿,农村电商上半年销售牛了!但农村物流呢?
2016-08-23 11:11:32 | 浏览240次yunying

8月17日,商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会表示,据初步统计,上半年农村网络零售额超过3100亿元人民币,其中,实物型的网络零售额超过2000亿元,服务型即非实物商品的网络服务的零售额超过了1100亿元。此外,上半年全国农产品网络零售额达到560多亿元。
还记得2014年,国务院发展研究中心农村经济研究部做出的预测么?当时预测2016年全国农村网购市场总量有望突破4600亿元。之所以用了“有望”二字,是因2年前,“4600亿”对农村电商来讲还是一个天文数字、是一个大胆的预测。但如今来看,或许都不用出第三季度,这个曾经看来梦幻的数字就会转为现实。
但对农村电商来说,3100亿仅仅只是开始,农村7亿的消费者、庞大的电商市场正在朝阿里、京东、苏宁等电商巨头和一众投资者招手。
而要想在未来农村电商的竞争中独占鳌头,物流是第一位的,“物流先于商流”这是农村电商有别于其他电商的特殊之处。而从下乡刷墙走到如今,物流上的领先者或已见端倪。但真正最快解决物流难题的领先者或才能拿下霸主地位。
增量尚在初期 农村电商增幅尚小
根据沈丹阳介绍,今年以来,农村网络零售额持续快速增长,增速明显超过城市。一季度农村网络零售额1480多亿元,二季度进一步上升到1680多亿元,环比增长13.48%,高出城市网络零售环比增速4个百分点以上。
虽然增速明显处于一种可喜的状态,但环比增长13.84%的增速远未达到曾经城市电商爆发式的增速。苏宁云商董事长张近东也曾说过,农村电商的市场空间应在十万亿级的规模。由此可见,农村电商仍未正式进入增长的高速通道,尚处于初期。
沈丹阳在总结目前农村电商四大特点时,非常明确的第一条就是:电子商务进农村初见成效。这也很有力地证明了这一点。
物流非一家之力所能完善
从2013年,阿里、京东等巨头就先后开始下乡,为何如今仍处于初期呢?
这还得提及物流。电商销售确实是拉出一条网线,就能连接全世界,但物流可不是,快递配送需要一个节点一个节点,实打实去开通的,不仅仅是物流网络布局、公路等基础建设需要庞大的成本投入,物流监控、路径规划等软设施也需要信息化投入。更为重要的是维持农村物流配送的日常成本更是一笔不可小觑的开支。
这样的成本投入没有一家公司能够支撑起来,几家公司一股脑涌入也没法从本质上改善。
目前来看,农村电商物流除了常谈到的物流成本、基础设施建设、物流时效、冷链物流等暂时难以解决、需要长期战斗的问题外,在电商、快递纷纷布局农村物流的当下,又有不少新的情况出现。
村民取货麻烦 快递服务不统一
别看菜鸟、京东、苏宁、三通一达甚至顺丰都在谈下乡,今天布局到哪个县乡,明天开通了哪条农村线路,甚至有不少划船过河、挑扁担上门的快递下乡照,但农村电商的物流网络离基本布局到位还很遥远。
即使有声音认为,截止到今天,中国广袤乡镇市场已被各大物流公司瓜分殆尽,但小编认为这种瓜分最多是广义范围上的瓜分,真正意义上,只能说在不管效率、波折程度、消费者麻烦程度的情况下,确实能送到全国村民手中。
这是什么意思呢?就是普遍意义上,快递企业都能递送到县,至于怎么到村民手中,有快递上门的,有摆放在某一固定地点村民自提的,有快递员交给村内第三方负责取货跟配送的,还有让村民上县城网点自提的……有好有差,不一而足,而这种非标准化快递服务不仅体现在不同快递公司之间,也表现在一家快递企业不同区域上。
乡镇网点重叠 布点不完备
另一方面,农村电商物流布点仍然是每家公司从企业战略意义上去布局的,无论是阿里的“千县万乡”计划、苏宁的“三化五当”战略,还是京东的县级服务中心和京东帮,甚至通达系在乡镇的布点都是不完备的,或者换句话说是有所倾向和侧重的。这一点无可厚非,任何一家企业,即使是做公益项目也不可能完全不考虑商业属性。
菜鸟截止到2016年5月,已经在全国建立起一张覆盖320多个县,近1.6万个农村服务站的农村末端网络。淘宝方面,到2015年12月,村淘服务站已经超过10000个,覆盖全国20余个省份。
京东方面的数据,县级服务中心数量已超过700家,服务覆盖超过800个县。计划在2016年底,累计建设1500家县级服务中心,招募25万推广员,完成1600多家京东帮运营,覆盖全国40多万个行政村。
苏宁2015年建成苏宁易购直营店1011家,并提出,2016年再建成1500家,至2020年完成10000个直营店的目标,覆盖全国绝大部分农村市场。
通达系的布点虽然很丰富,但基本都只能下达到县,有的区域能做到镇,真正下达到村布点的,据小编所知是没有的。根据去年国家邮政局统计数据显示,国内快递网点的乡镇覆盖率为48%,还有近一半乡镇不通快递。
而据业内的一位知情人士透露,这些企业下达到乡镇的布点,很大的可能性其实是同一个,因为一个小乡镇,网购快递量不会太大,各自为营的成本太高了,所以到了乡镇配送阶段,一些地区就会出现送淘系包裹、京东包裹都是同一个站点的人的情况。
这也意味着,订单量主导了快递布点的规划,没有快递量的地区,物流资源分配的很少。这也是小编认为物流网络布点不完备的原因所在。
二次快递收费对农村网购影响巨大
农村电商物流还有一个跟城市配送很不同的地方,存在二次收费(当然,不是所有地方)。小编就有这样的经历,每次回家过年,收快递都非常糟心,因为要跑7公里去镇上拿快递,还得掏2块钱保管费。
根据各大快递企业曾经的表态,收过快递费用的快递是绝对不允许再次收钱的,但是这种现象却在各地屡禁不止。
但从另一层面讲,这种收费也确实不算是快递员收取费用,而是快递员交付给第三方,这个第三方付出时间成本、仓储成本,收取保管费从某种意义上讲也站得住脚。
但就是这样的2块钱,对村民网购的热情却是巨大打击。村民买东西很在乎价格,所以包邮对其具有吸引力,但如果在最终阶段又多收了快递费,村民购物的热情就会减去不少。
解决痛点 或迎来爆发增长
在不少人认为农村物流网络布局成型的当下,这一系列看似细小的问题却真实存在,并且压制着农村电商的增长。
而要从根本上解决农村物流体系落后的现实,还是要从布局大物流体系入手。这个工作如果没有配套政策、相关职能部门的支持,单靠电商企业的投入是很难把设想变为现实的。现在,政府插手了,各职能部门也在积极配合了,各种农村电商扶持政策接连出台。
农村电商的机会来了。无论哪一方首先建立起标准化、收费统一、较为便捷的物流服务,农村电商的爆发才真正到来。