近年来，快递行业的小包裹竞争日趋激烈，“每个小包裹单只有1元甚至几角钱的利润，大包裹就高多了。”一位快递网点的老板告诉我们。在那些经营仅限于小包裹业务的快递网点中，有一半以上都将会亏损。

　　“很多快递网点经常换老板，搞不了几个月就撑不下去了。”据介绍，很多快递网点属于加盟制，个人老板承包某区域的业务，自负盈亏。不少没有开展大包裹业务的网点就难以支撑下去。“小包裹业务的利润比刀片还薄，而优速快递、百世快运等公司进入大包裹业务取得的进展，也让我们有了尝试的动力”。

　　大包裹火爆吸引快递涉足

　　“我们公司早就可以寄大包裹了。”6月20日，长沙某快递公司快递员小卓正给客户打电话，询问对方家里是否有人收货，一台网购空调到货了。

　　小卓所说的大包裹是指一些重量较大的物流快递件，不同快递物流企业对其重量划定各不相同，一般集中在3公斤-50公斤，而所运内容以家电为主。

　　据了解，目前大部分快递公司都已开通了大包裹业务，其中包括中通、德邦、顺丰等老牌物流企业，以及百世快运、优速快递等新兴快递企业。“单件不超过80公斤，可航空运输。”某工作人员介绍，他们在为客户寄大包裹时，不仅能保证和小包裹一样的时效性，还能提供上门取货及送货上门的服务。

　　业内呼吁制定规范

　　大包裹业务被人看好的同时，也正遭遇着瓶颈。“大包裹不同于衣服或商务文件。就拿家电来说，一些个人寄送的家电类大包裹可能并不会有规范的包装，这使得运送时具有一定的难度;再以农产品为例，大包裹也因为其保存方式不一、干湿度不一，而对运送造成挑战。”在本地某快递老板邹敏看来，目前发展大包裹业务的最大挑战是产品服务难以标准化。

　　据了解，本地的已推出大包裹的加盟网点中，同一品牌的不同网点对大包裹的限重也不尽相同。“每个网点都是根据自己的情况制定的。”而要解决大包裹行业的标准化问题，须由行业协会的介入，对包装、运送等制定相应的规范。“这一规范不仅可提高大包裹服务品质，规范市场，也将有助于降低企业成本，从而促进业务更快发展。”